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| 随着我国公路工程建设推进，面临的建设和养护工程问题越来越多，土工合成材料作为继水泥、沥青、钢材后的第四大公路建材广泛应用于路面裂缝防治、公路路基、挡土墙、路基防排水、路基不均匀沉降、特殊土和特殊土路基处治、地基处理、防沙固沙等工程中，效果理想、经济效益高。 土工合成材料一些常用术语由于约定俗成，整体上已具有术语框架，但随着新旧规范制修订、新标准、新技术指标的陆续发布，专业术语的定义各异，千差万别现象增多，各术语的定义目前尚没有统一的标准进行规范；土工合成材料品种多，选用基材复杂，制造方式也千差万别，很难从某一方面如单一材料或材料组成、制造工艺、结构形态、功能作用等对土工合成材料分门别类；但术语和分类是土工合成材料的通用性标准，在文献检索、情报传递、行业间沟通中起着承上启下的衔接作用，是制定其他标准和产品标准的基础和依据，具有普遍的指导和应用意义。 交通行业现有的土工合成材料标准分类始建于2002年，分类原则主要以材料和工艺为主，现行有效的标准见下表。该体系的特征是将同一大类的产品，包括不同材质、不同结构形式、不同生产工艺的产品，合并到同一个标准里。当时，土工合成材料的种类及在交通行业应用都较少，该分类方法在前些年发挥了作用，也符合当时标准立项的需求。作为第一批土工合成材料系列标准，在当时极大的促进了土工合成材料在交通行业的应用。
表1 现行交通行业土工合成材料类标准
公路工程土工合成材料标准体系的建立遵循以下主要原则：（1）沿用交通行业已经统一、成规、约定俗成的体系单元，包括术语、分类、规则、命名等，在这个大前提和基础上逐步完善其中的不统一、不合理部分。（2）产品标准的划分原则为化繁为简，只分首类和亚类，首选最直观的如产品形态、结构命名该类产品，并为首类。如土工合成材料主要为土工布、土工格栅、土工膜等，这些最初的产品，因其形态独特，容易区分、功效差异大被广泛推广应用。其次综合“功能、用途”或“材料”或“制造工艺”细分，作为亚类（也即分支）。（3）在公路工程中用量大或功能独特的产品单独拿出作为一类。 新梳理的公路工程标准体系见下表。该标准体系在未来10年将发挥以下重要作用：（1）有效指导公路工程土工合成标准的制修订工作,避免标准编制的盲目性、重复性和相互交叉。（2）完善公路工程材料标准体系。公路工程土工合成材料标准体系的搭建，可以有效地补充和完善公路工程材料体系，加强质量管理体系的基础环节。（3）最大程度地发挥标准对产品质量监督和工程建设的巨大推动与技术保障作用，更充分彻底地通过标准化途径贯彻落实国家的有关政策和发展战略。（4）是推动公路工程土工合成材料进步的动力，促进产业结构优化升级的重要手段。（5）有利于明确新型公路工程土工合成材料技术及相关产品的研究开发方向，促进新型节能产业的形成与发展，推动公路工程土工合成新材料行业产品结构调整和技术升级。  公路工程土工合成材料标准体系结构图
(协会理事、交通运输部公路科学研究所刘英研究员供稿)
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